Pierwszy tramwaj z Bonn już w Poznaniu

Największymi zaletami używanych tramwajów NGT6D jest duży udział niskiej podłogi i dwie kabiny motorniczego. Zakup tych pojazdów – razem z dostawami fabrycznie nowych Moderusów Gamma LF 04 – pozwoli na wycofanie z codziennej obsługi wysokopodłogowych wagonów (tym samym przedsiębiorstwo uniknie kosztownych napraw głównych wagonów typu 105 Na). Przewoźnik będzie miał też większe możliwości w zakresie zarządzania taborem: dwukierunkowe tramwaje mogą być bowiem wykorzystywane na wszystkich liniach komunikacyjnych, także wahadłowych i na trasach, które nie są zakończone pętlami.

MPK Poznań planuje zakup do 24 tramwajów: zawarta umowa daje Spółce prawo rezygnacji z wagonów, które będą uszkodzone (np. w wyniku wypadków), których niemiecki przewoźnik nie zdąży przywrócić do sprawności a co do których nie zostanie osiągnięte porozumienie w sprawie ceny. Pierwszy z wagonów, po oględzinach (które będą każdorazowo poprzedzać odbiór pojazdów), został przetransportowany do Poznania.

Z jego szczegółową konstrukcją i obsługą, najpierw – jak już informowaliśmy – zapoznają się służby techniczne. Przed wyruszeniem na torowiska z pasażerami tramwaje muszą zostać dostosowane do warunków poznańskiej infrastruktury torowo- sieciowej. Otrzymają system informacji pasażerskiej oraz sterowania zwrotnicami i sygnalizacją świetlną (SIP-PEKA-ITS). We wnętrzu wygospodarowane zostanie miejsce dla wózka inwalidzkiego lub dziecięcego bądź roweru. Po zakończeniu prac, a proces przystosowania pierwszych wagonów szacowany jest na kilka miesięcy, tramwaje będą musiały przejść rozszerzone badanie techniczne, na podstawie którego będą mogły zostać dopuszczone do ruchu w Poznaniu.

Wagony NGT6D będą dostarczane do Poznania sukcesywnie w ciągu 2025 roku. Niebawem rozpoczną się także odbiory nowych, niskopodłogowych i dwukierunkowych Moderusów Gamma LF 04. Producent, Modertrans Poznań, rozpoczął już proces badań homologacyjnych, wkrótce rozpoczną się też szkolenia dla pracowników MPK Poznań. Pierwszy z 30 zamówionych wagonów może pojawić się na poznańskich torowiskach z pasażerami wiosną br.

Dostawy 30 nowoczesnych, niskopodłogowych i dwukierunkowych Moderusów Gamma LF 04 mają się zakończyć najpóźniej do połowy przyszłego roku. Na ich zakup MPK Poznań uzyskało dofinansowanie w naborze „Zeroemisyjny transport zbiorowy w miastach (tramwaje)” organizowanym przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Poznański przewoźnik otrzymał jedną z najwyższych punktacji, pozwalającą na otrzymanie wsparcia w kwocie ponad 215,5 mln zł (85 proc. wartości zakupu)

Dodatkowo, w trakcie oceny znajduje się projekt zakładający zakup kolejnych niskopodłogowych tramwajów. W tym przypadku planowane jest finansowanie – w wysokości ok. o 175 mln zł – ze środków Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027. Aktualnie trwają przygotowania do ogłoszenia postępowania przetargowego. Planowane dostawy tych pojazdów mają się zakończyć do roku 2029.

Tramwaje z Bonn – warto wiedzieć

• Wagony NGT6D to niespełna 29-metrowe, trzyczłonowe tramwaje z 1994 roku. Są to pojazdy dwukierunkowe o konstrukcji w ok. 70 proc. niskopodłogowej.
• Pomimo wieku tramwaje są w dobrym stanie technicznym, zaś MPK Poznań posiada wyspecjalizowane służby techniczne, co gwarantuje ich niezawodność i długotrwałe użytkowanie. Są to pojazdy znacznie przewyższające starsze, w całości wysokopodłogowe 105Na, które mają zastąpić.
• MPK Poznań podpisało umowę w grudniu ub.r. Zgodnie z nią maksymalna cena za jeden, w pełni sprawny tramwaj NGT6D wynosi 46 500 Euro (odbiory będą poprzedzone oględzinami, a ostateczna kwota będzie uzależniona od stanu tramwaju). Oznacza to, że cała partia 24 pojazdów wraz z częściami zamiennymi kosztować będzie mniej niż jeden nowy tramwaj!
• Tramwaje NGT6D będą dostarczane do Poznania sukcesywnie w 2025. Proces przystosowania wagonów do poznańskich realiów szacowany jest na kilka miesięcy (pierwsze egzemplarze). Przed dopuszczeniem do ruchu tramwaje przejdą badania techniczne.
• Znaczny udział niskiej podłogi i dwie kabiny motorniczego to najważniejsze zalety wagonów Dzięki nim, transport publiczny w Poznaniu będzie bardziej dostępny dla osób z niepełnosprawnościami, a przewoźnik będzie miał większe możliwości w zakresie zarządzania taborem.
• Oprócz używanych wagonów z Bonn poznański przewoźnik zamówił również 30 nowych, niskopodłogowych i dwukierunkowych Moderusów Gamma. Dodatkowo, w trakcie oceny znajduje się jeszcze projekt zakładający zakup kolejnych 30 tramwajów do roku 2029. Wraz z dostawami kasowane będą najstarsze, najbardziej wyeksploatowane i wysokopodłogowe tramwaje.